وزارة النقل: “التونيسار” تواجه نقصًا في التمويل المخصص لبرامج الصيانة

كشفت وزارة النقل أن شركة الخطوط التونسية لم تتحصل بعد على كامل المبلغ الذي تم رصده خلال المجلس الوزاري المنعقد في 31 جانفي 2025، وذلك لتمويل برنامج الصيانة الذي يُعد أضخم برنامج في تاريخ الشركة من حيث حجم الميزانية المعتمدة. وأكدت الوزارة أن عدم توفر السيولة المالية الكافية يعد السبب الرئيسي وراء التأخير في إنجاز برنامج الصيانة.

تمويل جزئي من موارد الشركة الذاتية

وردًا على سؤال كتابي من نائب برلماني، أوضحت الوزارة أن شركة الخطوط التونسية قامت بتمويل جزء كبير من برنامج الصيانة من مواردها الذاتية، على حساب التزاماتها المالية الأخرى، بمبلغ يقدر بحوالي 106 مليون دينار.

تعزيز الأسطول وتحسين الخدمات

في إطار برنامج إعادة هيكلة الشركة للفترة 2026–2030، سيتم تعزيز أسطول الخطوط التونسية بـ 8 طائرات جديدة. من المتوقع أن يساهم ذلك في رفع طاقة العرض، وتحسين جاهزية الأسطول، وضمان جودة الخدمات داخل المقصورة. وسيُشرع في تنفيذ هذا البرنامج فور المصادقة عليه من قبل مجلس وزاري.

مستوى إنجاز برنامج الصيانة الحالي

أما فيما يخص برنامج صيانة الطائرات، فقد تم إنجاز 55% من الأعمال خلال الفترة من سبتمبر 2024 إلى سبتمبر 2025، وذلك في إطار استعادة الحد الأدنى من نشاط الشركة وتفادي الاكتظاظ.

مشروع توسعة مطار تونس قرطاج الدولي

أفادت الوزارة بأن مشروع توسعة مطار تونس قرطاج الدولي لا يزال قيد الدراسة من قبل اللجنة الفنية للمشاريع الكبرى التابعة لوزارة النقل. وسيُعرض لاحقًا على لجنة المشاريع الكبرى برئاسة الحكومة للمصادقة قبل البدء في إجراءات التنفيذ.

إجراءات إنقاذ الخطوط التونسية

فيما يتعلق بخطة إنقاذ الشركة، ذكرت الوزارة أن بعض القرارات قد اتُخذت خلال المجلس الوزاري في 31 جانفي 2025، وشملت:

• قرض خزينة بقيمة 10 ملايين دينار.
• اعتمادات مالية عن طريق البنك المركزي بقيمة 15 مليون دولار بموجب اتفاقية خط ائتمان موقعة في 27 جانفي 2025 مع مؤسسة برنامج تمويل التجارة العربية.
• إعادة جدولة مستحقات الشركة الوطنية لتوزيع البترول والصندوق الوطني للضمان الاجتماعي.
• تجسيم قرض من البنك الوطني الفلاحي بقيمة 35 مليون دينار.

ولا تزال بعض القرارات الأخرى قيد الإنجاز، مثل مستحقات الديوان الوطني للبريد وصندوق الودائع والأمانات، بالإضافة إلى قرضين من البنوك العمومية.

(وات)